日前，一則喜訊從北京傳來：

寶雞機場改擴建工程可行性研究報告通過國家發改委等有關部門的最終批復。走完這“最后一公里”，標志著我市機場項目進入正式建設階段。

龍鳳呈祥，寶雞這座城市與鳳凰有著深厚淵源，“鳳鳴岐山”“鳳翔于雍”等，她帶來的不僅是美麗的傳說，還有寶雞人欲飛云端的“航空夢”。 

機場，是一座城市開放的窗口，也是現代化建設的標志。寶雞作為“一帶一路”上重要節點城市、西部工業重鎮、中國優秀旅游城市，在高質量發展中，對于擁有一座現代化機場的渴望尤為迫切。

因此，當寶雞機場獲批的好消息正式傳來時，這個龍年對寶雞人來說，可謂“龍鳳呈祥”“龍躍鳳鳴”，歡樂喜慶。

是啊，對于這座城市而言，機場進入正式建設階段，為城市插上了高質量發展的翅膀，寶雞也由此邁入了嶄新的航空時代！ 

邁入航空時代，是寶雞人在新世紀不懈追逐的夢想。為此，全市300多萬人奮力逐夢16載！

寶雞是因交通而興的城市，古代境內的陳倉道、褒斜道、隴坂道是關中地區通往云貴川、甘肅、青海、新疆等地的三大主要通道。近現代，隴海、寶成、寶中鐵路的相繼開通，不僅奠定了寶雞交通樞紐的地位，也使寶雞成為中國境內亞歐大陸橋上第三個大十字樞紐，而且帶動了寶雞經濟社會快速發展，寶雞在相當長的時間里成為西部物資集散地，圍繞交通建設了一大批門類眾多的工業企業。

然而進入新世紀后，隨著國家交通布局的變化，我省逐漸建成了以西安為中心的“米字形”高速公路網和“米字形”高速鐵路網。同時，西部的甘肅在建成了十（堰）天（水）高速公路和蘭（州）渝（重慶）鐵路后，蘭（州）漢（中）高速鐵路正在建設，在一定程度上削弱了寶雞交通樞紐的地位，交通紅利也受到影響。

寶雞必須與時俱進，發展更為快捷、安全、高效的空中交通。國內外眾多發展事例證明，以飛機為主的航空工具，是現代經濟發展的前提之一，具有其他交通交具無可替代的優勢。

在申報建設民航機場之前，我市有兩座飛機場，一個是位于金臺區勝利塬的陵塬通用機場，一個是位于鳳翔區東北的寶雞機場，均建于解放前。其中，陵塬機場多用于飛播造林專業飛機的起落。寶雞機場初建于1945年，為國民政府所建，當時未建成。1950年，解放軍空軍接管了這座機場，并于1954年對機場進行改建和整修，1986年對機場再次擴建。進入新世紀后不久，寶雞機場停航，民航一直未使用該機場。

“飛機起飛，經濟騰飛?！边M入新世紀以來，隨著寶雞經濟社會高速發展，市區人口突破100萬，經濟發展連年居全省前列，外貿進出口逐年增長，在此情況下缺乏民用機場成為制約我市經濟社會發展、實現高水平對外開放的瓶頸之一。

寶雞人坐飛機要到西安咸陽國際機場，外地游客、客商到寶雞旅游、投資坐飛機也只能到咸陽……其中的種種不便利，從某種程度上對我市招商引資、人才引進、旅游康養，以及留住優秀企業等造成了一定的影響。

再從周邊城市對比來看，東邊有西安咸陽國際機場，西邊及北邊有天水機場、慶陽機場，南邊有漢中機場、安康機場。與此相比，“鳳凰故里”寶雞，長期缺乏一雙騰飛的“翅膀”。

在這種背景下，寶雞完全有必要建設一座現代化機場！市委、市政府經過多方論證后，于2008年啟動了民用機場的申報。2010年，省政府、省交通廳、西北民航局對我市進行了專題調研。當年4月，省政府向有關部門報送了申請報告，擬建寶雞機場。然而，這不是一件容易的事，建設機場需要從地理位置、氣象條件、地形地貌、工程地質，以及防洪、交通、空域條件等方方面面逐一考量，其中只要有一條不符合要求，就必須重新來。

困難重重，然而寶雞人逐夢藍天的理想始終沒有放棄。歷任市委、市政府班子堅持不懈，克服一切困難，一步一步推動寶雞機場的申報。

2018年11月，國家民航局在我市召開了寶雞機場改擴建工程預可行性研究報告評審會；次年4月，審查同意，出具了行業審查意見。寶雞機場建設自此進入國家盤子。2020年6月，國務院發文同意寶雞機場立項，讓寶雞機場申報進入了喜人的倒計時。

似乎是考驗寶雞人建設機場的毅力和決心，一場新冠疫情突然在全國爆發，且持續3年，對我市機場申報評審帶來非常大的影響。即便如此，我市在疫情間隙，見縫插針，想方設法推進此項工作，終于使得寶雞機場項目于2023年1月由國家發改委召開了可研評審會。

根據國家有關政策，所有重大項目的審批，只有機場項目分為預可行性研究和可行性研究，前者為建設項目能否立項提供決策依據，后者則更為專業、翔實，這也是機場申報之所以持續時間長的原因之一。

2023年是寶雞機場報批的攻堅年，也是我市上下著力最大、成效最為顯著的一年。農歷正月十六，市委書記楊廣亭參加完全市“兩會”后，就立即帶隊趕赴相關部門匯報寶雞機場的有關情況，聽取對方的意見建議。隨后的每個月，他專程向有關部門匯報寶雞的發展及機場報批的有關事項，積極爭取各方支持，主動搶賽道、促進展。市長王勇多次到機場調研，現場解決有關問題，并每月召開機場項目推進會，研究部署相關工作。市發改委每周召開工作會，執行落實市委、市政府部署。

這一年

寶雞地方財政破百億元

蟬聯全國先進制造業百強市

位次較上年前移7位

外貿進出口突破百億元

我市入選國家現代流通戰略支點城市

躋身中國城市外貿結構競爭力50強

來寶游客突破1億人次

“看中國，來寶雞”品牌更加響亮

……

百業俱興，寶雞還欠一座機場！

有志者事竟成！經過2023年的努力拼搏，寶雞機場可行性調研報告于2024年1月19日在國家發改委主任辦公會通過；1月31日，寶雞正式拿到國家發改委可研批復，為寶雞機場項目前期工作畫上了圓滿的句號。

至此，寶雞人在連接大地與天空的逐夢之路上，踏出了最為關鍵的一步。

十六載崎嶇前行，百折不撓！

十六載艱辛逐夢，夢圓今朝！

在甲辰龍年春節前夕，寶雞機場正式獲批，有了這張“身份證”，我市機場項目由申報進入正式建設階段。

建設一座機場，騰飛一座城市。

寶雞機場何時動工建設？

未來的機場是什么樣子？

“寶雞機場，擬于今年6月正式開工建設?！笔邪l改委負責機場項目的同志介紹說，按照現有規劃，改擴建后的寶雞機場位于鳳翔區糜桿橋鎮，項目總投資16.11億元，飛行區等級指標為4C，即支線機場。

建成后，擬開通寶雞飛往全國各主要城市的航線，還可以根據實際情況加開季節性、臨時性航線，極大地方便市民外出工作學習、客商來寶考察旅游，架起寶雞與外界的空中橋梁。

采訪中，記者了解到，寶雞機場將建設1.4萬平方米的航站樓以及11個C類機位，也就是有11個登機廊橋。

其中，航站樓將取材于鳳凰傳說，具有濃郁的地域文化特色。

記者從效果圖上看到，新建航站樓為左右對稱、中部突出的流線造型，主體顏色為白色和橙色，在航站樓頂部，還有彎曲的鳳凰羽翼造型圖案，看起來十分大氣漂亮。

寶雞是鳳凰棲息飛翔之地，寶雞機場航站樓的設計理念就取意“鸞鳳和鳴”，選取“鳳”和“凰”作為主要設計元素，同時融合了周易文化、黃河文化、絲綢之路等與寶雞息息相關的文化和歷史元素，整體造型為流動的雙體曲面，中部以玻璃景觀長廊相連，展示現代建筑的科技感和時代特色。同時，還采用大跨度屋面網架鋼結構，營造飄逸靈動的建筑空間。

寶雞機場最終獲批后，市民對即將建設的機場充滿了好奇。

市發改委工作人員介紹說，出發和到達大廳位于航站樓左側，正立面采用流動紅色曲線造型，靈感來源于古絲綢之路和寶雞的“紅色基因”，為南來北往的乘客展示璀璨的寶雞文化?？瓦\功能區和貨運功能區分別在航站樓的兩端，分別以“鳳”造型和“凰”造型為設計靈感，取自西漢文人司馬相如所作《鳳求凰》中“鳳兮鳳兮歸故鄉，遨游四海求其凰”之意，充分表達秦人秦地的熱情好客以及美好祝愿。而客運和貨運功能區，通過一道玻璃景觀帶連接，這道玻璃景觀帶呈蜿蜒相通狀，設計靈感來自九曲黃河，以及貫穿我市的渭河。

寶雞機場設計新穎、漂亮、時尚，又體現了寶雞的文化特色。再看景觀廣場的設計，也獨具匠心，充滿了周秦元素。

記者從效果圖上看到，廣場占地面積為1.5萬平方米，左右兩側各有一處停車場，共設250個停車位。

廣場主體為青銅鼎造型，一條周秦文化紀年流水帶從中縱向穿過；廣場兩側，還設有兩排“開天辟地”立體石柱，石柱上以浮雕的形式，刻著從開天辟地到新中國成立至今的大事記。

整個廣場十分大氣美觀，特別是與航站樓結合在一起，既有厚重的歷史底蘊，又有時尚的現代造型，非常壯觀。

采訪中記者獲悉，寶雞機場前期征地工作已經完成，地質、文物等部門目前正按有關規定進行勘探，為即將動工的寶雞機場做各種準備。

寶雞機場即將動工建設，這讓久盼的寶雞人欣喜不已，但少數“網友”也議論，

“寶雞有能力建機場嗎？”

“建好后有人坐嗎？”

對此，記者進行了相關采訪。

寶雞有能力建設一座現代化機場。寶雞機場總投資16.11億元，其中，由國家發改委安排中央預算內投資3.18億元，民航方面安排民航發展基金4.9億元，省政府財政補貼0.5億元，剩余資金由我市承擔。而我市2023年地方財政收入達到102.57億元，完全有能力建設機場及維持后期的運營。同時，市政府與西部機場集團簽署了《寶雞機場合作協議》，西部機場集團出資不少于1億元，并派出有機場建設運營管理經驗的人員支持機場建設工作，使寶雞機場的管理、技術方面更加專業。

那么，機場建好后飛機有人坐嗎？

這個也不用擔心。近年來隨著營商環境的不斷改善，寶雞已成為海內外投資熱土。2023年我市重點項目建設奪得全省“四個第一”。同時，外貿出口增長19.1%，躋身中國城市外貿結構競爭力50強，每年因商務乘坐飛機的乘客不少，而貨運的基礎也相當雄厚。另外，隨著文旅商體融合推進，寶雞也成為游客的“打卡地”，據有關方面統計，僅2023年來我市旅游的人數突破了1億人次。

采訪中，市機場辦的工作人員說：

“方案設計中寶雞機場未來將開設近二十條航線，但開始運營時不會開那么多，隨著我市經濟發展將逐漸增加航線，保證機場穩健運營。同時，依托大數據分析，還靈活開通熱門旅游目的地航線，在方便市民外出旅游、往返的同時，為來寶旅游的游客提供最快捷的服務?！?/span>

一座機場

不僅是一張靚麗的名片

為城市增光添彩

更是一枚關鍵的“先手棋子”

可有效盤活城市發展這盤大棋

對于寶雞來說，如何建設好、運營好這座機場，關乎加快構建全國性綜合交通樞紐，打造空中對外開放新通道這一重要舉措；同時，也承載著完善當地投資環境及交通條件、促進區域經濟社會更好更快發展的職能作用，對推動全市經濟社會高質量發展意義重大。

寶雞作為“一帶一路”上的節點城市、關中平原城市群副中心城市和省域副中心城市，近年來，來寶考察、交流、合作的國內外客商不斷增加；另一方面，擁有厚重歷史文化底蘊和豐富旅游資源的寶雞，也正成為越來越多海內外游客的目的地，僅靠地面交通設施已遠遠不能滿足人們的出行需求。寶雞機場的建設，可以說恰逢其時。

事實上，近幾年關于寶雞這座城市是否被交通邊緣化的爭議一直沒有斷過。特別是西成高鐵的通車、成蘭鐵路修建，使得原先要經過寶雞的許多列車，繞開了寶雞。而且，近年來各地高速公路四通八達，使得寶雞交通優勢在一定程度上受到影響。在構建寶雞立體交通新優勢中，建設一座現代化機場至關重要。

目前，寶雞距西安咸陽國際機場，高速公路約為183公里，駕車需2個多小時才能到；從寶雞乘坐火車到西安咸陽國際機場，加上候車及離站時間，也要2小時以上。過路費、火車票、機場大巴車費以及加油費等花銷，平均接近百元。而寶雞機場建成后，距鳳翔城區7.4公里，距金臺區直線距離30公里，車程和費用將大幅減少，從而更好滿足市民和游客的出行要求。

● 在構建立體交通方面，寶雞機場可以有效與寶雞發達的鐵路和公路交通連接起來，不僅為南來北往的旅客提供方便，更可以與城區企業、產業園區及周邊景點聯動，打造陸空立體交通網，為寶雞經濟發展插上騰飛的翅膀。

● 再從旅游角度講，寶雞機場的建成，將使跨省游變成短線游，中遠程市場變成近程市場，使更多游客到寶雞看“中國”。在促進旅游業發展的同時，也可以有效帶動餐飲業、服務業、運輸業等產業的發展。

● 寶雞機場建成后，對寶雞這座城市的帶動作用也將更為明顯。從城市整體發展來說，寶雞機場更是一個打通溝壑、連通四海的要沖。

向北，可以有效連接麟游縣、隴縣及甘肅平涼一帶的各大工業園區；

向東，岐山、眉縣、扶風的大小企業可以第一時間沖進廣闊市場；

向西，千陽、陳倉西山地區的農特產品可以直飛全國主要各大城市；

向南，寶雞綜合保稅區、陸港新城將在萬里長空續寫新的傳奇……

采訪中，有關專家說，“一機連世界”，寶雞機場將為寶雞與共建“一帶一路”國家和地區經貿交流、產業合作提供快捷便利的平臺。通航后，如果貨運分中心再獲批的話，大量“寶雞造”可朝發夕至，大大縮短寶雞與世界的距離。

鳳舞九天，直上云端

寶雞，這座與鳳凰共生的城市

隨著機場的動工建設

必將在新時代

一飛沖天

翱翔天宇

漫長等待與拼搏，夢想終于照進現實。在寶雞機場即將開工建設的當下，雄心勃勃的寶雞人，以新機場為契機，要打造一個雄偉的航空經濟區，大力發展臨空經濟，讓它成為陜西省發展“樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟”的示范樣板，成為寶雞新的經濟增長極。

那么，寶雞機場建成后，還會給寶雞帶來什么？

采訪中，有關人士提到了“臨空經濟”。所謂臨空經濟區，是指以機場為核心，圍繞航空相關產業具備生產、居住、商務、休閑、旅游、會展等多種功能的綜合聚集區，由機場區、產業園、商務園、博覽園、生活區等部分構成。其區位上依托通航機場，功能上關聯航空核心業務；同時可以因地制宜，形成特色發展路徑，帶動當地經濟發展。

具體到寶雞來說，就是要圍繞“一帶一路”建設，依托工業強市“15513”工程，結合我市特色產業和獨特的自然資源，構建推動新舊動能轉換的臨空產業體系。

寶雞是全國裝備制造業名城，其本身航空制造業產業門類較多，研發和制造水平就很高，大飛機、神舟系列飛船等“大國重器”上都有“寶雞造”。發展臨空產業體系，必將帶動寶雞航空功能本身的拓展。記者在我市相關部門委托專業機構編制的《航空經濟區概念性規劃》中看到，機場建成后將實現“五個帶動”，即帶動航材生產、維修維護、改裝改飾與飛機拆解、航空器交易、航空物流發展。盡管目前還是一份規劃，但前景喜人。

同時，寶雞機場的建成將帶動寶雞物流大發展。未來，寶雞將進一步構建通用航空與運輸航空兼備發展的區域性航空樞紐和西北地區航空物流樞紐。記者了解到，寶雞機場的民航發展將按照近期旅客年吞吐量120萬人次、貨郵吞吐量4800噸，遠期旅客年吞吐量350萬人次、貨郵吞吐量1.4萬噸設計。屆時，寶雞將成為關中地區與西部地區之間產業轉移和交通聯系的支點。對于已經入選國家現代流通戰略支點城市的寶雞來說，這正是進一步打造對外開放新高地、加快推進現代商貿物流體系建設的絕好機會。

對于跨境電商產業而言，寶雞機場的建設，也將賦予整個市場更多的機會。作為一座內陸城市，雖然有著發達的鐵路與公路網，但寶雞不沿邊不靠海，許多產品必須借助陸路或前往近200公里之外的西安咸陽國際機場才能流通，時間成本與運輸成本都不低。如今，隨著寶雞機場的建設，“寶雞造”也能插上雙翼，以寶雞為起點飛向世界各地。這一方面，國內已經有許多城市擁有豐富的經驗。比如與寶雞同屬內陸地區，且同為國家跨境電子商務綜合試驗區的鄭州和成都，它們依托航空、鐵路及郵路三大口岸，助力多種本地商品走出國門，輻射帶動周邊地區電商相關產業鏈發展，取得了非常好的效果。那么，我們有理由相信，在不久的將來，隨著寶雞機場的建成投用，寶雞的物流與電商產業，也必將迎來飛躍式的增長。

按照有關概念性規劃，寶雞機場擬配套建設產業園區?？梢砸劳袡C場，打造航空產業園，布局飛機制造、航材生產、航空器維修、無人機制造等項目。同時，還可引入航空通信、配飾生產等配套企業。一方面以核心產業帶動相關零部件配套產業的發展，另一方面通過產業聚集，形成航空產業集群，使生產成本降低，盈利水平提高，進而帶動寶雞財稅收入及就業持續增長。    

寶雞機場建成后帶來的不止這些變化。記者從市發改委了解到，在未來機場運營中，還可以不斷加入低空旅游、航空運動、應急救援、城市服務等新功能，使寶雞機場成為城市的功能樞紐。 

邁入航空時代，寶雞值得期待！（寶雞日報全媒體記者 韓正強 張家旗）

編輯：陳云哲